Marco Lambri har jobbet i designavdelinger på Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Vespa, Gilera, Aprilia og Moto. Guzzi.
Court of Moto Guzzi
M Arco Lambri er leder av Piaggio Group Styling Centre i Pontedera, ca 60 kilometer vest for Firenze og 26 kilometer øst av Pisa. Han fikk sin første sykkel, en Malanca 50, da han var bare fem. Han var heldig å lande på Fiat's design senter etter å ha blitt uteksaminert i 1998, deretter avansert gjennom Lancia og Alfa Romeo's design sentre før han ankom Piaggio-gruppen i 2004. Han la Aprilia og Moto Guzzi til lerretet i 2012. Hans Concept V85 Enduro ADV slått massevis av hoder ved 2017 EICMA i Milano.
"Fenomenet til klassikerne og retur til bestemte verdier som går tilbake til de tidlige dagene med sykling er blitt langt mer enn bare en forbigående kjepp."
Courtesy of Moto Guzzi
"For meg er garasjen et av de viktigste områdene i hjemmet, og mitt valg av sted å bo har alltid hengslet på at det måtte ha en garasje for enhver pris," sa Lambri. "Det første du vil se i garasjen min er totalt kaos, eller rettere sagt, jeg pleier å bytte mellom perioder med kaos med perioder der mitt favorittsted blir forvandlet, det er så rent og ryddig at det nesten ligner på et operasjonstilbud (dette skjer et par ganger i året). I tillegg til mine verktøy må garasjen min ha et stereoanlegg fordi jeg alltid må ha musikken min hvor som helst. "
" I ett hjørne av garasjen er det en gammel bokser og en Sì som fortsatt kjører , så vel som min røde Vespa GTS og en Moto Guzzi Griso, "la han til. "Siden jeg ikke i det hele tatt er uvillig til å donere lærene mine nå og igjen og gå ut for å ha det gøy på en serie bøyer, med eller uten forkrøllinger, er en sportsbike et must for meg: for øyeblikket er det en Aprilia Tuono V4. Jeg må selvfølgelig rydde opp stedet for å få plass til V85 fordi jeg ikke hadde en enduro i min flåte. "
Hvordan det begynte
" Jeg glemte akkurat da det var at jeg skisserte min først Guzzi, "forklarte Lambri. "Design av biler og sykler var nesten som en sykdom for meg, og hver dag ville jeg komme med en ny skisse. Min første profesjonelle forgang i designverdenen går tilbake til perioden da jeg jobbet på Alfa Romeo Styling Center. Aprilia hadde nettopp kjøpt Moto Guzzi og var på utkikk etter designere. Jeg søkte på jobben og tok med noen av designforslagene mine. Dermed, noen år og mange skisser senere, landet jeg opp med å jobbe med et av de mest interessante og stimulerende prosjektene jeg noensinne har satt blyant på, Concept V85.
Basert i Mandello del Lario, siden 1921.
Hilsen av Moto Guzzi
"Min lidenskap for" Eagle "var bare virkelig sparket da jeg var 16 år gammel og jeg gikk på en skoletur for å besøke Moto Guzzi-fabrikken i Mandello," sa Lambri. "I tillegg til produksjonsområdene ble vi også vist det lille testsporet som ligger bak anlegget. Det hadde akkurat sluttet å regne og sporet var fortsatt vått. En testrider var ute på banen og gjorde noen prøvekjøringer på en Le Mans III.
"Da han kom tilbake etter prøvekjøreturen, stoppet han sykkelen blant oss studenter," la han til. "Varmen kommer fra dekkene og fordamper vannet på veioverflaten - og klikkelydene som følge av utvidelsen av sykkelens metallkomponenter over hele Le Mans-laget for en virkelig surrealistisk atmosfære. Jeg var helt gobsmacked og bestemte meg for det, og da ville jeg en dag jobbe på Mandello og designe en Guzzi. "
Skriv inn V85
" Fenomenet til klassikerne og retur til bestemte verdier som går tilbake til det tidlige dager med sykling har blitt langt mer enn bare en forbipasserende kjepp, "sa Lambri. "Det er uttrykket for en ny type syklist med svært forskjellige krav: en rytter som er veldig spesielt om sykkelenes utseende og ønsker å kunne uttrykke seg gjennom den. Men i dag, den klassiske sykkelbransjen ofrer for ofte praktiske til fordel for rent bilde, spesielt når det gjelder terrengsykkel. V85 kombinerer i stedet alle verdiene for ridning i stil med de som er praktisk. "
Guzzi V75 tok på Paris-Dakar.
Rettstedet til Moto Guzzi
Moto Guzzi har en solid offroad-tradisjon; Det første beviset på dette kom til seks dagers pålitelighetsprøve i 1939, som fant sted i Østerrike, hvor Moto Guzzi deltok med GT 20, som vinner fire gullmedaljer. Den sanne årstiden til pålitelighet fortsatte i 1957 med Lodola Regolarità og deretter med Stornello Regolarità i 1962. Med denne tradisjonen tok Moto Guzzi Paris-Dakar i 1985 med V65 Baja og det følgende år med V75 Baja, strengt basert på standardmodellene, verdsatt for deres lyshet og egenskapene til motoren, som var robust og pålitelig.
Det var bare et spørsmål om tid at noen ville utvikle V85, når tiden var riktig. Og det ser ut til at Lambri var den rette fyren for jobben.
Vil V85 føre til fornyelse av enduro-ADVer for amerikanske ryttere? Moto Guzzi satser på det.
Rettferdighet av Moto Guzzi
"Uansett hva som helst, anser jeg at V85 er en virkelig moderne sykkel," sa han. "Vi liker å kalle det en klassiker fordi det belyser alle de verdiene som vi tror er tidløse, og derfor også klassiske, for alle syklister. Sykkelen er faktisk veldig enkel når det gjelder struktur, robusthet og brukervennlighet. Det har ingen uønskede klokker og fløyter overhodet, og det går tilbake til ånden til de tidligste enduro-sykler fra 1980-tallet, hvilken type sykler du kan gå hvor som helst og gjøre alt, inkludert å gå til og fra jobb, helger ved sjøen, eller på sommerferie. "
Ifølge Lambri er Moto Guzzi's off-roading historie full av inspirerende eksempler, fra Lodola Regolarità til TT og NTX-serien. Enkle, praktiske sykler som var uttrykket for italiensk-ness og nesten ustoppelig på noe terreng. Han føler seg sterkt at V85 har plukket opp denne arven og kledd opp med et unikt sjarmmerke som kommer ned direkte fra et annet kapittel i Moto Guzzi's off-roading historie, nemlig den legendariske Paris-Dakar.
Vi følte at dette var en sykkel med den perfekte ånden til å introdusere det klassiske enduro-konseptet, og også for å markere Moto Guzzi's off-roading opprinnelse. "
Rettsted av Moto Guzzi
" Prototypen som ble avduket i Milano, er klart ment å være en nikk til Moto Guzzi V65 TT som Claudio Torri red i 1985-Paris-Dakar-rase, spesielt med hensyn til grafikken, forklarte Lambri. "Vi følte at dette var en sykkel med den perfekte ånden for å introdusere det klassiske enduro-konseptet og også å markere Moto Guzzi's off-roading opprinnelse."
Begrepet begynner med en gnist basert på arv.
Courtesy of Moto Guzzi
En ny gang på en gammel trend som er nytt igjen
"Hver ny modell har sin egen historie å fortelle," la han til. "Vi kunne fortelle mange historier om utviklingen av en ny sykkel og de mest interessante av disse historiene er ofte de som relaterer seg til de finere detaljene. Når grunnleggende konseptet og den generelle stylingen er blitt avtalt, betyr oppskalingsprosessen alltid at alt - helt ned til den mest tilsynelatende ubetydelige lille skruen - må revurderes.
Relatert:
Lambri har stor ridning planer for hans nye skapelse.
Courtesy of Moto Guzzi
"En viktig faktor er lyskaster-klyngen. Sykkelens utseende er i stor grad avhengig av frontlysene, og normalt er den interne strukturen til frontlyset selv aldri adressert i de første skissene. I dag er lyskaster-klyngene et uttrykk for teknologi, lyskvalitet, og også den slags utseende som sykkelen vil ha. Denne nye Guzzi-familien av sykler måtte være originale og særegne, selv ned til denne ekstremt viktige komponenten. Vi bestemte oss endelig for den opplyste Eagle-logoen etter å ha sett på ulike svært fantasifulle ideer, men til slutt var det sykkelen sin iboende ånd som førte oss til å bestemme seg for dette åpenbare valget. Åpenbart, kanskje, men på ingen måte vanlig og fremfor alt unikt. "
"Denne nye Guzzi-familien av sykler måtte være originale og særegne."
Rettferdighet av Moto Guzzi
Maiden Voyage And Beyond
"Jeg vil gjerne ta V85 til sjøen for sin første tur, "Sa Lambri. "Den gamle nasjonalveien nr. 36, via Mandello del Lario og videre til Dervio før du drar ut til Valvarrone; Veiene er vriete og tjære er litt grov, ideell for V85. Jeg har kjørt sykkelen, og la meg fortelle deg at det rir veldig bra. Det er ekstremt lett å håndtere selv om det er noe unyielding og motoren trekker veldig bra. Så er det turen tilbake fra Valsassina. "
relateddel
Merker:
- Full Gaz
- Moto Guzzi
- Concept Bikes
- Sykler
