2012 Piaggio Beverly Sport Touring - First Ride

2012 Piaggio Beverly Sport Touring - Første Ride

Kompakt, lett og kraftig beskrive Piaggios nye 350 scootermotor mer nøyaktig enn du kanskje tror. Faktisk viste denne lille singelen seg så utrolig effektiv i løpet av den siste testresten at den ble "hovedpersonen" av arrangementet, noe som gjør Beverly Sport Touring-modellen til å være sekundær til historien.

Denne nye motoren forteller faktisk 330cc og genererer en hevdet 33,3 hestekrefter ved 8250 rpm og 23,8 fot-pund av dreiemoment ved 6250 rpm. Begge er gode tall for en så tydelig undertrykt, men tydelig høy effektiv motor. For å oppnå disse strålende resultatene valgte ingeniører svakt oversquare bore-and-stroke målinger, 78,0 x 69,0 mm, og et ikke så mildt 12: 1 kompresjonsforhold. Motoren puster gjennom en 38mm gasspjeldkropp. Innløpsventiler har en diameter på 28,4 mm, eksosene er 23,2 mm, og de er innstilt til en inngangsvinkel på 33 grader.

Den lave profilen av den øvre halvdelen av forbrenningskammeret skåret inn i sylinderhodet kompletteres med en skive stempel topp for et rent "semi-Heron" forbrenningskammer. Den relativt små diameteren på de fire ventilene tillot ingeniører å beskjære dem i midten av hodet, noe som gir plass til et nesten perfekt ringformet bånd som ytterligere øker den allerede meget gode termodynamiske effektiviteten til denne enheten. En krøllet, trompet- stilinnløpsløfter ble valgt for å indusere en sterk tommelvirkning i innåndingsladningen, rett fra lavest mulig omdr./min., for en flat dreiemomentkurve. Selvfølgelig begrenser dette valget volumetrisk effektivitet ved høye omdreiningstider, men Piaggio-spesialistene har aldri tenkt at denne enheten skal rev over 10 000 rpm. Den buede løperen ble også valgt for å hjelpe til med å lage en kompakt pakke som lett kunne erstatte de mindre forskyvningsmotoren som er i bruk.

Til samme formål ble en 110mm koblingsstang vedtatt, noe som resulterte i et stang / slagforhold på 1,59: 1 . Nøyaktig motvekting var viktig for å holde de primære ubalanse-genererte vibrasjoner til et minimum, siden det ikke var noe som kunne gjøres om sekundær ubalanse som følge av under-2: 1 stang / slagforhold. Vevakselet er presset slag, slår på glidelejer i begge hoved- og vevskladder, og monteres nøyaktig og solidt gjennom en prosedyre utviklet av Piaggio som forhindrer fare for feiljustering, bøyning eller vridning. Ingen balanseaksel ble vedtatt, men en elastisk montering isolerer effektivt den vibrerende motoren fra resten av scooteren. For å redusere tap som skyldes væsketrykk, bruker enheten et smøringssystem med tørrslange.

Piaggio 350 har også en helt ny overføring, om enn en sertifisert CVT-automatisk. Her erstatter en ny oljebad, multi-disc clutch den tradisjonelle sentrifugalsko-typen, mens kilremmen bare må kontrolleres hver 12.000 miles, som resten av motoren.

Denne lille juvelen i en motor ble først montert på den nye PiaggioBeverlySport Touring-scooteren, erstattet den mye tyngre 400cc-enheten - en ekte gasspyler som produserer lignende kraft. Beverly Sport Touring veier 390 pounds, 44 mindre enn Beverly400, og returnerer 78,4 miles til gallon. Gitt en drivstofftankkapasitet på 3,4 gal., Bør det gå 266,5 miles før tanking er nødvendig.

Og det går virkelig! Topphastigheten stiger over 90 km / t, og akselerasjon og gassrespons er strålende. Den nye clutchen er jevn, snatchfri og presis, og hele Beverly Sport Touring er mer komfortabel enn tidligere versjoner, takket være en vindrute som er kompakt, men effektiv.

Jeg reiste Beverly Sport Touring gjennom en tørr og våt dag , og den eneste ulempen var min ballong-lette regnjakke. Min Beverly var utstyrt med det valgfrie Brembo-bremsesystemet, komplett med ABS som også dobler som ASR-trekkregulering. Til tross for den glatte veien tilbød de fete dekkene (110 / 70-16 foran og 150 / 70-14 bak) mye grep for sikker sving. Den litt reduserte styrvinkelen og lettere vekten på maskinen ekstraherer ekstra smidighet fra chassiset. Det ble også verdsatt, siden det ikke begrenser den tradisjonelle stabiliteten til denne elegant utformede scooteren som nå har muligens den beste og mest effektive motoren i sin klasse.

Beverly 350 Sport Touring kommer til USA som BV 350 i mars 2012, som en 2013-modell. MSRP vil være $ 5399. Piaggio Beverly Sport Touring - Første Ride

2012 Piaggio Beverly Sport Touring - Første Ride