AMA Pressemelding:
Motorcycle Hall of Fame er glad for å kunngjøre det neste medlemmet av induksjonsklassen 2012. Ty Davis, en av de mest allsidige terrengkjøretøyerne fra 1990-tallet, vil bli innført i Hall of Fame "Hvis det involverte en offroad motorsykkel, kjørte Ty Davis sikkert det," sa Jeffrey V. Heininger, styreleder for American Motorcycle Heritage Foundation, som fører tilsyn med motorsykkelhallen. "Å bryte inn i proscenen i AMA Supercross, det tok ikke lang tid før denne flertallige raceren til å begynne å tjene nummer 1 plater i andre fag. Gratulerer, Ty, vi gleder oss til å ønske deg velkommen til AMA motorsykkelhall Fame i november. "Født i Bakersfield, California, i 1969, og oppvokst i Hesperia, California, ble Davis oppfordret av sin far til å begynne å ri i en tidlig alder. Til tross for sin fars tilhørighet for ørkenkonkurranse, sa Davis at det ikke var noe press for ham å begynne å konkurrere i en ung alder.
"Jeg elsket bare å ri," sa Davis. "Jeg ville bare gå ut der og ri i sirkler. Ønsket jeg å bli en racer? Nei, da de hadde raser, ble jeg litt skilt fra den. Men da da jeg endelig startet, rundt 12, gjorde jeg OK. Så jeg gjorde en annen rase, og jeg var hekta. Faren min sa at det var for ekstremt til å løpe i ørkenen, og at jeg skulle løpe motocross, da han prøvde å kvalifisere seg til Six Days-laget, så vi gjorde ikke mye ørkenkonkurranse Davis utviklet seg til en topp regional amatør motocrosser, og vunnet Golden State National Championship i 250cc Pro-klassen i 1987 da begge 125cc og 250cc TransCal Series-mesterskapene i 1988. Davis mest profesjonelle tittel var 1990 AMA Supercross 125cc West Region Championship da han slo fremtidens Supercross-stjerne og Hall of Famer Jeremy McGrath.
"Den største tingen om 125cc-tittelen var historien bak scenene," sa Davis. "Jeg kjøpte mine egne to sykler, og Jimmy Button og jeg kjørte våre egne varebiler til løpene. Jeg har nettopp kjøpt en produksjonsbike der ute, men jeg hadde besluttsomhet. Det foregående året hadde jeg en fabrikktur med Suzuki. husk å fortelle Bob Hannah at hvis jeg ikke vinne 125cc Supercross-tittelen neste år, skal de skyte meg rett etter at serien var over.
"Vel, det var et tøft år," husker Davis. "Min mekaniker var en forskjellige rase - han forlot meg en gang i Idaho - og jeg ble ferdig fjerde i poengene. Jeg trodde jeg kunne fortsatt ha en avtale, men Suzuki ringte og sa at de ønsket syklene og boksen van tilbake. Suzuki hadde mulighet til å ansette noen andre ryttere da disse rytternes tilbud på Honda falt gjennom, så de gjorde det. Siden jeg ikke hadde signert kontrakt, var jeg ute. Men jeg visste at produksjonen Hondas kunne kjøre med Suzukis, og jeg kjøpte noen Hondas og kjørte på egen hånd. Jeg fikk litt bakdørhjelp fra Honda fordi jeg gjorde litt R og D-arbeid for dem, men jeg var ganske mye på egen hånd. "
Davis pekte på 125cc-klassen og måtte flytte til 250cc-klassen det følgende året
"Mentalt var jeg ikke klar for 250-klassen," sa Davis. "Jeg trengte et år til å vokse i den klassen. Jeg gjorde det for år, og jeg har nettopp blitt sliten i uka og ikke tjent penger. Det var da ATK ringte, og de tilbød meg en mengde penger for å vinne White Brothers Four-Stroke Nationals. "Davis aksepterte ATKs tilbud og kjøpte serien etter Supercross sesongen avsluttet, vinner 500cc og 600cc titlene og konkurrerte deretter i den berømte Baja 1000-ørkenen.
"Det første året jeg kjørte Baja 500 til ATK, tok de vare på meg," husket Davis. "De skrudd seg opp i gropene og forandret aldri filteret mitt. Vi mistet løpet på 17 sekunder, men de var så glade, og siden de skjønte at de var skrudd opp, ga de meg en vinn-bonus uansett. Det neste året hadde jeg en mulighet til å ri for Kawasaki. Kawasaki hadde et bedre program, men ATK ga meg mer penger. Jeg bestemte meg for å gå med Kawasaki, men da kaller ATK og dobler tilbudet. Jeg endte opp med å ta pengene og tilbrakte mesteparten av året. Pengene jeg trodde jeg skulle gjøre, brukte jeg på doktorgradsregninger. "
I 1993 flyttet Davis til Kawasaki. Selv om han var på det vinnende Baja 1000-laget fire ganger, fra 1993-96, var han fortsatt å finne sin fart i individuelle hendelser. «Jeg fikk enten hånden til meg av LR, eller jeg kunne ikke slå Danny i ørkenen , Sa Davis. "kan holde den på vidåpnet vis, jeg har denne godkjøringen, jeg er denne motocrosseren, jeg ser ikke halvveis over dalen. Jeg bestemte meg for at hvis jeg skal bo på Kawasaki, må jeg finne et annet sted der Davis sa Kawasaki fortalte ham om han ledet enduro-poeng etter de tre første rundene i 1995, kunne han løpe hele serien. Det var da jeg så på å gjøre AMA National Enduro Championship. Han var, han gjorde og Davis det året tjente Kawasaki sitt første, og eneste, generelle AMA National Enduro Championship. Davis gjentok mesterskapet i 1 og dro til Yamaha, og ga dem sitt første enduro-mesterskap, og fant også sin fart i ørkenen, og vunnet AMA National Hare & Hound Championship i 1997, 1998 og 2002.
Davis suksess har ikke har vært begrenset til rasebanen. Davis startet i 2001 Zip-Ty Racing Products, som fortsatt konkurrerer aktivt på høyeste nivåer, som fortsetter å selge spesialiserte høyteknologiske deler til terrengkjøretøy.
"Jeg visste at jeg ble eldre, og jeg visste at Etter å ha vært gjennom denne bransjen og hvor liten er det at jeg måtte lete etter noe for fremtiden, sa Davis. "Det er utrolig hvor mange ettermarkedet produkter der ute ikke passer de sykler de ble solgt for. Min far hadde en maskinbutikk, og han ville gjøre noen deler for meg. Han ville alltid lage statister, og venner ville ønske dem. Hvordan begynte jeg. Først var det hjulavstandsstykker - et enkelt lite produkt - og så denne flyttbare haifinen. Da med firetakene så populære kom vi ut med Zip-Ty brenselsskruen, og det tok av . "
I dag fortsetter Davis å drive Zip-Ty Racing, sponsere fabrikklag og ryttere, og konkurrere. Han sier at han er beæret over å bli anerkjent av AMA motorsykkel Hall of Fame.
"Det er utrolig, virkelig," sa Davis. "For å bli æret med så mange av gutta jeg raced mot og de som jeg har sett opp til, er ydmyk. Å være i Hall of Fame er en stor ære, og jeg er spent på å bli anerkjent som dette."
Davis slutter seg til den sentrale Rod Bush, KTM Nord-Amerika president og industri visjonær; banebrytende kvinnelige motocrosser Sue Fish; 1975 AMA Supercross Champion Jimmy Ellis; verdensklasse sykkeloppruller Brian Slark; og ikonisk rase flagger Al Wilcox som medlem av AMA motorsykkel Hall of Fame Class of 2012.
Klassen vil offisielt bli innført i AMA motorsykkel Hall of Fame den 16. november som en del av AMA Legends Weekend. Helgen inkluderer også 2012 AMA motorsykkel Hall of Fame Dave Mungenast Memorial Concours d'Elegance lørdag 17. november, med mange av landets mest imponerende original og restaurerte klassiske motorsykler.
I tillegg til dagens klasse, AMA Motorsykkel Hall of Fame-induksjonsseremonien skinner spotlighten på to tidligere innledte medlemmer av Hall of Fame, og påminner motorsyklisterne om den fantastiske karrieren til disse motorsykkelhallen av berømmelse legender. For 2012 vil AMA Motorsykkel Hall of Fame Legends være innvandrere i Malcolm Smith, en pioner i off-road motorsykling og en stjerne i motorsykkel dokumentarfilmen "On Any Sunday" og Mert Lawwill, 1969 AMA Grand National Champion, som har tittelforsvaret var sentralt tema for den tidløse filmen.
For mer informasjon: www.motorcyclemuseum.org
Tags:
Motorsykkelindustrien Nyheter
Wire: Racing, Produkter, Hendelser og mer
AMA Motocross Championship
AMA Pro Racing
Motorsykkel Hall of Fame
