Den Nye Agv Corsa R Og Pista R Gjør Små Endringer Med Store Resultater

AGV Corsa og Pista GP er to av de vakreste motorsykkelhjelmene på markedet. De startet trenden med å legge til bakspoiler, de er vakkert italienske i sin design, og de er forkjempet og utviklet rundt Valentino Rossi, en av de største motorsykkelkjørerne fra alle tider. Det er bare ett problem: Jeg hater dem

De la oss endelig ut og dette var den første og sist, tiden jeg var foran Mr. Scaysbrook

Erik Voake

Ok, jeg burde kvalifisere det til noen. Jeg tror de er vakre hjelmer, og de har aldri passet meg, noe som gjør meg trist. Dessuten trodde deres gamle markedsføringsteam ikke at noen hjelmer ikke passet på noen hodeformer, og de nektet å tro at de ikke passet meg og forsøkte alltid å overbevise meg om at de kunne gjøre dem tilpasning ... og de kunne ikke.

Så da jeg ble invitert til å teste den nye AGV Corsa R på Buttonwillow Raceway, var jeg ganske skeptisk til arrangementet. Men de svarte at de ville finne en måte å få dem til å passe meg denne gangen, og en rekke vennlige ansikter gikk, og jeg trodde at hvis de noen gang skulle passe, ville dette være tiden da de ville ha hjelmens designere til stede så vel som alle formede og mellomstore puter som er tilgjengelige.

AGV Corsa R

Erik Voake

Dessverre glemte de hyggelige folkene på AGV på en eller annen måte å ta med noen ekstra puter av hvilken som helst størrelse, men heldigvis for dem de hadde en ny passform Jeg var nå en størrelse mellomstor i stedet for en stor, og selv om det er for mye plass i kinnene, passer tingen ganske bra rundt kronen på hodet mitt. Dette er en første for det italienske merkevaren og jeg, og mente jeg skulle ri i hjelmen sin i dag i stedet for Shoei jeg brakte i tilfelle de lyste om at den nye passformen var bedre. Men mer på det litt.

I tillegg vil du legge merke til at jeg har to forskjellige hjelmer i denne historien. En av dem er Corsa R i glans svart, mens den andre er den første Hello Cousteau hjelmen som eksisterer. Jeg har mer innhold som kommer med Hello Cousteau, men jeg var i stand til å få en preproduksjonsenhet til ham å male i tide for arrangementet. Flere nyheter kommer snart på hvordan du kan eie ditt eget Hello Cousteau-deksel.

AGV Corsa R ser bra ut med lær eller lærjakke. Og hånd tatoveringer (beklager mor, men de kommer snart).

Erik Voake

Produktoversikt

The

Corsa R og Pista GP R runde ut toppen av AGVs sportshjelmtilbud, og kommer som oppdateringer til eksisterende Corsa og Pista GP hjelmer. AGV citerer Pista GP R som deres "MotoGP hjelm", mens Corsa R er relegated til "ultimate track helmet" plikt. Pista har en mer aggressiv form, mer aggressiv aerodynamisk fløy, og gir en form for ventilasjonsdeksel for å spare vekt. Begge hjelmene kommer i syv forskjellige størrelser, som er laget av en kombinasjon av fire forskjellige skallstørrelser og forskjellig størrelse polstring. Pista GP R er 100% karbonfiber, mens Corsa R er karbon / aramidisk / glassfiberblanding. Begge får den nye visoren, som er 5 mm tykk (mest 3 mm), har 85 grader vertikal visning og 190 grader horisontal visning, og er klasselegik 1 som betyr at det ikke vil trøtme øynene som et billig par solbriller. Det er verdt å merke seg at AGV gjør noen av de vakreste visorene i bransjen, og jeg er nesten ikke besatt av gullet, reflekterende tonet jeg hadde i de fleste av disse bildene.

Venting på forrige AGV Pista GP

Advarsel av AGV

Ventilasjonssystemet har blitt omarbeidet, med reviderte porter som fanger mer luft ekstern luft, og nye ledninger som kanaliserer luft over en bredere plass på rytterens ansikt og på skjoldet for å hjelpe til med tåking. Det er også et nytt visor-lukningssystem som har blitt bøyd for å forhindre utilsiktede åpninger.

Hjelmens indre struktur har blitt omarbeidet for hva AGV kaller en mer "omfavnende passform". De har endret innvendige kontakter for å gjøre dem enklere å bytte ut, og hevde at den nye passformen reduserer innvendig støy med 29%. Innvendige liners og materialer har alle blitt styrket og føles nå langt mer kvalitet og bedre på huden.

Vent på den nye AGV Pista GP R

The Pista GP R har noen ting som skiller den fra Corsa R. Luftinntakskanalene på haken har massive skudd for å trekke enda mer luft inn i hjelm og baktrekkene har blitt forlenget for å bidra til å trekke luft gjennom hjelmen. Toppventilinnleggene er metall, for å øke styrken og stivheten til ytre. Bakspoiler har blitt revidert, hvilket AGV-krav har forbedret hjelmens aerodynamikk med 4%.

Pista GP R får en spesiell liner som kan tilpasses for å hjelpe konturen til hodets form. Endelig er det den første hjelmen som kommer med et integrert hydreringssystem. Den reversible liner av AGV Corsa R

Courtesy of AGV

Corsa R er ikke helt utelatt for å få spesielle funksjoner, og AGV har gitt den en spesiell krone som er reversibel, med den ene siden for varmt vær og den andre for kult.

Begge hjelmene vil være tilgjengelige i februar, med Corsa R kommer inn på $

,95 og Pista GP R på $ 1,599 .

De fleste av våre sykkelstenger "Jesse og The Rippers" var der for å prøve de nye hjelmene

Erik Voake

Riding In The Corsa R

Med den faktiske hjelmutgivelsen som ikke kommer fram til februar, har AGV var ikke i stand til å ta med Pistas til alle rytterne (det er heller ikke en dag nok til å virkelig teste to hjelmer), så jeg stakk med Corsa R for dagen. Når de har sendt meg hjelmer tidligere, har jeg slitt et stort fordi de ikke har passet meg, og det var den eneste måten å unngå hodepine på. Med sin nye passform er jeg nå medium / stor, selv om jeg fortsatt har for mye plass i kinnene og vil trenge større pads når de får dem inn.

Yamaha FZ-10 er mye moro på det sporet

Erik Voake

I utgangspunktet var jeg imponert over hjelmens overflate og interiør. Den eneste andre AGV som passer meg bra er AX-8 dual sport hjelm, og jeg tok en til Sør-Afrika for lanseringen av Africa Twin, hvor min enhet falt fra hverandre litt i løpet av helgen. Skruene som holdt toppet snappet, selv om jeg prøvde å være forsiktig med dem, vispadet riper lett, og en av de indre snaps på liner falt ut. Den nye Corsa R kunne ikke være et lengre avgang fra det, og jeg elsker alt fra den tykke visoren til den plysj liner.

Jeg var bekymret for den mindre enn perfekt passform som gjør dagen min motbydelig. Men jeg må virkelig gi den til AGVs designere fordi mellom hjelmens lette vekt og de aerodynamiske forbedringene fra bakspoileren merket jeg ikke noen effekter fra det ekstra rommet, med unntak av hastigheter over 110. Sikkert, noen større pads vil gjøre stor forskjell ved høye hastigheter.

AGV Corsa R

Erik Voake

Corsa er utrolig aerodynamisk, og jeg la ikke merke til noen buffeter selv når jeg vendte på hodet mitt i fart. Corsa er ikke det jeg ville kalle en stille hjelm (det er som det burde være, fordi lett og tydelig er noe gjensidig og vekten er viktigere i denne applikasjonen), men det var ikke høyt på noen måte, og var helt tom av noen rare fløyter eller bommer. Øyeporten er stor, og synligheten er topp.

AGV Corsa R

Preston Burroughs

Skal du kjøpe det

Eeeesh, dette er en tøff. Corsa R og Pista GP R har gjort massevis av små oppdateringer som gjør en enorm forbedring i forhold til tidligere versjoner. Synligheten er bedre, det er roligere, interiøret er bedre, passformen er bedre, det flyter mer luft, og det er mer aerodynamisk.

Gjennom dagen var jeg faktisk utrolig imponert over ytelsen, spesielt gitt min lave forventninger til dag og manglende evne til å få riktig passform. Den eneste veldig irritasjonen jeg har, var med visoråpningsmetoden, som jeg kjempet for å trykke på med hansker på.

Ingen dag på sporet er komplett uten en liten søppelprat, eller meg i mitt undertøy

Erik Voake

Den tøffe tingen om utstyr er at ideen om "verdt" er avhengig av en million forskjellige ting, og fordelene som høstes ved å bruke mer, øker aldri i samme mengde som prisen.

Personlig vil jeg holde fast med Shoei X-14 som jeg har kommet for å virkelig elske, da det er billigere, jeg ser faktisk mer på det, det passer meg bedre, og det kommer i hvitt (som jeg foretrekker). Men jeg ville være pårørende hvis jeg ikke påpekte at ingen av dem faktisk gjør det til en bedre hjelm, det vil si at hvis du er en AGV-fan, tjene mer penger enn jeg, ha et annet formet hode enn Jeg, eller har forskjellige smaker enn jeg, og vil kjøpe denne hjelmen, vil du være veldig fornøyd med det.

For meg kan jeg ikke si at jeg hater AGVer lenger. Jeg graver egentlig virkelig denne hjelmen og er spent på å bruke mer tid på det, både på gaten og på banen. Det er langt bedre enn jeg håpet det ville være, og er nå en seriøs konkurrent for alle som leter etter en premium hjelm.

Jeg ville aldri slutte å ri.

Preston Burroughs

Min Hello Cousteau ser utrolig ut fra siden