Med lavt sete og avslappet oppreist stillestilling er T100 en av de syklene som er lett for enhver rytter å hoppe på og umiddelbart føle seg komfortabel med.
Triumphs hilsen
I dekksporene med fem ferske tillegg til Bonneville-familien i det siste året har Triumph holdt momentet rullende inn i 2017 med nylig annonserte Bonneville Bobber, Street Cup og nyoppussede T100-modeller . Enten 900cc eller 1200cc varianter, deler alle nye Bonnies den samme grunnleggende svingbare, flytende kjølte, 8-ventils, 270 graders parallell-twin-motorarkitektur med 270 grader, og krediteres med nytt liv i Triumphs retro-stil.
Denne karbonblandingen kombinerer en magisk blanding av taktil føler, puristlyd og jevn dreiemoment, som alle spilte en viktig faktor i Cycle World 's utvalg av Triumph Street Twin som Best Standard of 2016.
Triumphs mål med T100 var å skape et enda lettere, mer kostnadseffektivt alternativ til det kraftige T120.
Triumphs Courtesy
Mens jeg fikk et førstehåndsblikk på brawly 1200cc Bobber på skjermen på Triumphs årlige forhandlermøte som ble arrangert i Los Angeles sentrum, ble også behandlet på en kort tur ombord på den nye Bonneville T100. Den komplette familien makeover sies å ha vært fem år i produksjonen og Triumphs største ingeniørprosjekt hittil, så det står til grunn at den ærverdige T100 ikke ville bli utelatt.
Kombinasjon av 900cc drivverket til inngangenivå Street Twin med det eksklusive chassiset og den klassiske utformingen av den større forskyvningen Bonneville T120 har levert en enklere håndtering og $ 1200 rimeligere T-modell. Mens T100 og T120 deler en identisk silhuett, er de viktigste forskjellene (bortsett fra motordrivning) til T100 som skyldes med en enkelt frontplateoppsett og ingen senterstativ, passasjegrip, oppvarmet håndtak eller dagslys. Den har også et svart sete deksel (i stedet for brunt) og tilbyr ikke valgbare turtimer, men beholder trekkraft og ABS som en del av pakken.
Alle sorte. Og vi elsker det.
Court of Triumph
T100s felle 31,1-tommers høye sadel gir en innbydende abbor for de fleste noen rytter, og den sjenerøse polstringen er avtalt med min bony butt. Motoren settes inn i en stabil tomgang med minimal vibrasjon, og dens momenthjulskobling krever meget lett innsats. Å trekke vekk fra en stopp er en cakewalk takket være den perfekte kombinasjonen av clutch-inngangsfølsomhet, bunnendemoment og spot-on-brensel. Heck, jeg var til og med i stand til å chug sammen i topp (femte) gir ved 1200 rpm med bare et snev av gasspjeld.
Girkassen er veldig lys med akkurat nok positiv indeksert følelse for å kommunisere med rytteren, alt er bra og engasjert. Å finne nøytral på et stopp (mange av dem i den indre LA-trafikken) var aldri en bekymring heller. Korte skift på 3000-5000 omdreininger basert på "Jeg er chillin" -sensitet Jeg liker denne sjangrenes genre uten å hindre fremgang i det hele tatt.
T100 leveres med bare en enkelt frontbremseskive, en del av Triumphs pris og vekt) kuttingstiltak.
Triumphs Court
Escaping LA på lokale motorveier tillot litt mer fart, hvor T100 viste seg silkemykt ved et angitt toppfart på 65 mph, 3500 rpm. Opptil tempoet til 75 mph / 4000 omdr./min., Så litt buzz bygge i grepene.
Den enkle frontskiven viste seg nok tilstrekkelig i følelses- og stoppkraft, med den ekstra fordelen av en svakt lettere styring. Den lille sparkfiltet i spaken eller pedalen når ABS intervenerer, gir også tilbakemeldinger fra taktil rytter.
På $ 10,300 i Jet Black, $ 10,550 i Matte Black, eller $ 10,800 for en to-tone-ordning, samt 150-plus tilbehør for Offering, 2017 Bonneville T100 gir noen rimelige alternativer for kjøperen tiltrukket av det klassiske utseendet på den godt mottatte Bonneville T120.
T100 bruker den samme væskekjølte, 900cc "høymoment" -motoren som Triumph's Street Twin, med null endringer i maskinvare eller tune.
Triumphs Court
Det er imidlertid noen chassisendringer, ikke minst av som inkluderer en kortere akselbase, mindre rake og mindre sti enn 1200cc-drevne T120.
Triumph Courtesy
For den nyere rytteren på jakt etter en sykkel med den klassiske stylingen og sikkerhetsnettet for riktig rytterhjelp, T100 er en sykkel absolutt verdt å se på.
Courtesy of Triumph
relateddel
Merker:
- First Rides
- Triumph
- Bonneville T100
- Bonneville T100 Black
- 2017 Motorsykler
- nye motorsykler
- Standard motorsykler
- Omtaler
