Metzeler Roadtec 01 - First Ride Tire Review

Vi hadde en sjanse til å prøve Metzeler RoadTec 01 på Boschs bevisende grunnlag; De gikk på sprinklere for godt.

Rettferdighet av Metzeler

Jeg skal starte denne historien ved å dele meg selv, bare fordi oppdraget å ri Metzeler's splitter nye RoadTec 01-dekk brakte tilbake gode minner fra min tidlig i motorsykling.

Men først begynner jeg med en kort historie om Metzeler-dekk-selskapet, som noen av dere, som meg selv, kanskje ikke har forstått startet som en produsent av gummi og plastvarer tilbake i 1863. Av 1892 Mr. RF Metzeler fabrikk hadde begynt å våge seg inn i dekksvirksomheten. I 1932 klarte de bruk av en ny syntetisk gummi kalt BUNA, og i 1978 introduserte Metzeler sine første rørløse dekk for motorsykler. Tilfeldigvis var 1978 det samme året jeg fikk min første riktige streetbike, en Yamaha RD350. I 1981 hadde jeg en Suzuki GS750 og det var da jeg oppdaget Metzeler-dekk. Omkring 1980 eller så, (jeg husker ikke det nøyaktige året) Metzeler introduserte ME 99 bakdekket, som var som ingenting annet jeg hadde sett eller brukt på den tiden. Det var langt det beste dekket der ute og kilometer foran konkurrentene.

Ha, det var de gode gamle dager, men nok om fortiden, la oss fortsette med virksomheten ved hånden. Siden disse dagene har jeg bare hatt glede av å kjøre på Metzeler-dekk et par ganger, så da tilbudet om å gå til Tyskland og prøve sin nye RoadTec 01 kom opp, var jeg inne. Dette er ikke bare en oppgradering av RoadTec Z8 , det er heller et helt nytt dekk fra asfalten; dermed 01 i navnet.

En del av presseventyret inkluderte å gå til fabrikken i Breuburg like utenfor Frankfurt, Tyskland, for å se første hånd hvordan den nye RoadTec 01 er bygget. Anlegget huser Metzeler sin nye, fullt automatiserte dekkbygningsmaskin, og dekkvulkanisator hvorfra den nye RoadTec 01 er født. Dessverre var jeg offer for et mindre enn ønskelig flyselskap som droppet ballen og avbrutt flyet mitt om morgenen etter avreise. Så jeg savnet turen.

Målgruppene for RoadTec 01 består av Sport-Tourers , Urban Fighters og Master Travelers, som Metzeler kaller kategoriene. Det er ganske mange disipliner som skal dekke, men Metzeler hadde en plan. Lag et dekk som fungerer godt for et bredt spekter av bilkjører. Metzeler hevder at RoadTec 01 har bedre grep gjennom et bredere spekter av kjøreforhold, enten det er vått, tørt eller lavfriksjon, og det har forbedret kjørelengde med 10 prosent. Hvordan ble dette oppnådd? Det startet med en ny tredemønster design. Forreste er sporet riller plassert tverr til rullingsretningen, mens bakene er plassert i motsatt retning til rullingsretningen. Sporet avstand fra midten til skulderen har blitt økt både foran og bak, med de fremre 01 sportslige nye langsgående sporvinkler, noe som er bedre for vanndannelse.

Fordekk er designet for å flytte vann.

Courtesy of Metzeler

Det bakre dekket har et "Drop and Saber" slitemønster på sidene, med en ny og større sentral glidelås for ekstra stabilitet og kjørelengde. De nye slitemønstrene har ført til en mer sentralisert og fem prosent større kontaktflate, som igjen har resultert i forbedret samlet grep og stabilitet. Når det gjelder sammensatte, er RoadTec 01-fronten laget av 100 prosent silika, mens baksiden har en blanding som inneholder 80 prosent silika i sin to-komponerte konstruksjon.

Forbindelsen er en ny polymerblanding, som består av en blanding av flytende polymerer og silikan nano-partikler som, som Lucio Vesentini fra Metzeler forklarte, ligner noe som en delbrød, en del honning og en del væske som virker som en tykk gel for å fylle alle mikroskraper med gummi for et bredere kontaktpunkt og bedre vedheft til bakken.

Jeg måtte gjenta denne kommentaren fordi jeg trodde det var en god analogi, og kanskje var jeg sulten på den tiden. Resultatet av dette designet er mer jevn fordeling av stress for dekkene. Dette har gjort at kroken til 01 er elastisk, noe som igjen gir bedre kontakt, følelse og kontroll. Selvfølgelig er dekksikkerhet også en svært viktig bekymring, så ved å inkorporere nye, avanserte testprotokoller kombinert med ny teknologi innen konstruksjon og dekkkonstruksjon, kunne Metzeler oppnå en ny standard for ytelse og kontroll med RoadTec 01. Fet Påstår faktisk, men jeg tror de bare kan få det til å trekke seg av.

RoadTec 01 viste seg å være et flott street dekk.

Courtesy of Metzeler

Street Ride
Følgende morgen gikk vi om bord buss som tok oss til Boschs Boxberg Proving Grounds, hvor Metzeler har utført omfattende test under utviklingen av RoadTec 01. Etter en kort introduksjon til dagens arrangementer ble vi delt inn i grupper med min på vei ut på en gate tur først. Det var flere forskjellige sykler å velge mellom, så jeg plukket en Triumph Street Triple 675 for å starte på. Vår rute vil innebære en blanding av landveien, tett en kjørefelt, og en motorvei. Å bli vant til sykkelen og omgivelsene tar alltid noen miles, og det er da du ikke vil ha noen overraskelser. Et godt dekk kan gjøre jobben enklere, fordi du vil ha forutsigbarhet og kontroll, noe som er det du finner med RoadTec 01.

Min første tilbakemelding var positiv, da jeg fant at jeg kunne føle veien og alle dens finesser helt klart. RoadTec 01 er ikke så stiv som noen av de mer sporrettede dekkene der ute, og det hevder heller ikke å være. Det som gjør det, er imidlertid å gi en godt sortert krok som er i stand til å bygge bro over gapet mellom sports ridning og touring. Det er bare stiv nok til å ta en god flogging, men er ikke så stiv som å slå deg opp.

Veiløsning.

Courtesy of Metzeler

Etter hvert som rittet gikk, fant jeg meg selv å teste flere aspekter av dekket . Jeg siktet på støtene, fant løs grus og tygget opp deler av veien, testet trekkraft på svinginnganger og utganger, og funnet grenser under tung bremsing. I hver av disse forholdene viste RoadTec 01 seg å være svært kompetent. Bump compliance er eksepsjonell, dekket oppdager hindringer akkurat nok til å holde deg plantet, mens du fortsatt har en god følelse traction og kontroll. Den som brukes i de løse delene, gir 01 en sjanse til å forhandle iffy overflater, og den vil overføre følelsen tilbake til deg slik at du kan svare tilsvarende.

Med hensyn til bremsing var RoadTec 01 veldig bra. Jeg testet grensen et par ganger, og det du ser er hvor godt det reagerer på sti som bremser dypt inn i hjørnet. Jeg trodde sikkert at jeg skulle løpe et par ganger, men det ga nok følelse, ro og svar på å fullføre kurven. Da dagen gikk fram, prøvde jeg ut flere sykler, og dekket føltes likt på flere maskiner. Selv på en stor BMW R1200GS med en 19-in. foran og 150 mm bred bak, jobbet RoadTec 01.

Vi testet stabiliteten på Boschs høyhastighets ovale og veibane.

Courtesy of Metzeler

Boxberg Proving Grounds
Den andre delen av dagen involvert bombing rundt Bosch anlegget. Det er et ganske fantastisk sted, komplett med en massiv oval, et tett infield veiskurs med vanningskapasitet, og et stort skidområde med tre separate bremsetesteksjoner. Metzeler gjorde mye testing med RoadTec 01 på Bosch-anlegget, og ga meg muligheten til å oppleve noen av testmetodene de bruker førstehånds.

Først ble bremsetesten: Jeg hoppet på en Suzuki Bandit 1200, gikk rundt 40 mph på en provisorisk brosteinsgate og grep frontbremsen så hardt som mulig. Først prøvde jeg det på en sykkel utstyrt med RoadTec Z8, og prøvde deretter RoadTec 01 og sammenlignet forskjellen. Åh, og nevnte jeg at det var soaking wet! Jeg fikk tre løp, og med en gang kunne jeg føle forskjellen mellom Z8 og 01. Z8 protesterte kraftig ved å hoppe over overflaten, noe som gjorde at ABS skulle pulsere mer, noe som medførte mangel på trekkraft. RoadTec 01 gjorde derimot veldig bra. Bandit utstyrt med 01s var glatt og spores godt hele tiden med svært lite interaksjon fra ABS. Tross alt var sagt og ferdig, var stoppavstanden til 01 betydelig kortere enn Z8, i tillegg sendte den nye RoadTec 01 en mye mer stabil og kontrollert følelse.

Bremsevirkning og trekkraft i vått vær var utmerket.

Rettferdighet av Metzeler

Vi dro videre til veikkurset, som var ganske morsomt, spesielt i det våte. 01-tallet var veldig bra på de tørre delene av kurset, men det var de våte delene der det nye dekket virkelig skiller seg ut. Feil og trekkraft er fantastisk i det våte, og bremsevirkningen var like imponerende, og presenterte deg med en følelse av kontroll som kan sammenlignes med en mellomregntrekk. Det gjorde ingen rolle hvilken sykkel jeg var på, dekkene fungerte utmerket på alle.

Til slutt dro jeg ut på den gigantiske høyhastighets ovalen. Stabilitet var temaet for hånden, som igjen viste meg å være positiv og presis. Ved toppfart på en Kawasaki ZX14 følte jeg total kontroll, og selv da jeg prøvde å opprøre sykkelen, fikk den aldri meg negativ tilbakemelding og ble plantet og stabilt.

Den nye RoadTec 01s kommer inn et bredt spekter av størrelser og passer for et bredt spekter av motorsykler. Til slutt er Metzeler RoadTec 01 et godt designet dekk som er i stand til å forhandle et bredt spekter av kjørforhold og overflater.