Frugalbrennere: Aprilia Sportcity 250 - First Look

Selv når prisen på olje skyver over 140 dollar per tønne, løfter løfter om eksepsjonell drivstofføkonomi fra lette, småbårne scootere noe mer enn kortvarig nysgjerrighet fra de fleste motorsyklister, nybegynnere og veteraner. Tross alt, selv de mest kraftfulle sportsbikene og de største tommers krysserne utforsker allerede sine firehjulede motparter ved pumpen. Hva er en annen 10 eller 15 mpg, spesielt hvis den kommer på bekostning av ekstra komfort, ytelse og stabilitet i en fullstendige maskin?

Aprilia slo et slag i fjor for småhjulssettet med debuten til SportCity 250, drevet av en brenselinsprøyt, væskekjølt, fireventil, sohc, 244cc Single som produserer 16,7 hestekrefter og 12,5 fotpund med dreiemoment. Det er nok til å drive 347 pundsmaskinen til 60 mph i 14,3 sekunder og en topphastighet på 78 km / t, mens den går tilbake 75 mpg.

Acceleration, men ikke opp til 250-klasse motorsykkelnivåer, er rask nok til å støv mest trafikk i byen, og det er tilstrekkelig motor "headroom" for å trekke frem for andre kjøretøy når det trengs med en enkel vridning av gasspjeldet. Mer imponerende ennå, er denne gjennomgangen evne til å kaste fart. Tremannsskivebremser-dobbeltstempelkaliper som virker på 260mm skiver foran og en 220mm rotor på baksiden, er vanlig på motorsykler, men sjeldne på scootere, spesielt i denne forskyvningskategorien; blant Aprilias firemodell-amerikanske utvalg, er det bare den topprange Scarabeo 500 det vil si på samme måte. Faktisk er en moderat trekk på venstre håndtak nok til å hylle 120/70-15 Maxxis dekk foran. Følelse og kontroll er utmerket.

Med en hjulbase på 54,5 tommer, omtrent 1 tommer mindre enn de fleste frontlinjespillere, svarer SportCity umiddelbart til styringinngangene. Femten-tommers støpte aluminiumsfelger gir stabilitet, og 35 mm gaffel og forspenningsjusterbare dobbeltsjokk er godt spunnet og relativt godt dempet. Også store speil. Det er også verdt å merke seg, er SportCitys praktiske funksjoner: Det låsbare oppbevaringsrommet integrert bak benbeskyttelsen inneholder et strømuttak for telefonladning på nytt, og det er plass i den støpte plastbrønnen under setet for fullt -hjelm. Aprilia tilbyr også et utvalg av tilbehør, inkludert to vindruter og tre størrelser av toppbokser. Det er full størrelse, håndkobling, fotskift motorsykler som koster mindre enn $ 4599 SportCity; Kawasaki gjenfødte Ninja 250, en umulig god avtale på $ 3499, er et godt eksempel. Hvis du vil foretrekke vrid-og-gå-tilnærmingen, er Aprilia SportCity 250 et morsomt, allsidig og, ja, brenselvennlig alternativ.

#### SPESIFIKASJONER
Ups: \| * Alvorlige bremser * Sportlig håndtering * Midtstand!
Nedturer: \| * Koster mer enn noen fullstendige motorsykler * Ikke så kult som en Ninja 250 * Kone og barn låner alltid den.
Pris: \| $ 4599
Tørrvekt: \| 347 lb.
Hjulbase: \| 54,5 tommer
Setehøyde: \| 31,6 tommer
Drivstoffkvot: \| 75,0 mpg
0-60 mph: \| 14.3 sek
1/4-mile: \| 18.87 sek. @ 68,21 mph
Hestekrefter: \| 16,7 hk @ 7100 rpm
Moment: \| 12,5 ft.-lb. @ 6950 rpm
Toppfart: 78 mph