Vi satser så mange motorsykler er skadet av dårlige sammenhengende jobber som krasjet på veien. Det er en tragedie som aldri må skje. Her er alt du trenger å vite.
TRINN 1 Koble motorsykkelen til styret eller (bedre) den øvre eller nedre trippelklemmen. Det tredobbelte klemmeankerpunktet er lettere hvis du bruker et par nylonløkker (myke bånd). Løft det myke slipset rundt klemmen først, last opp sykkelen, fest festekroken. Fest den andre enden av knekken til ankerpunktet i trucken.
TRINN 2 Sett sykkelen på sin side og stram til venstre sammenheng. Det trenger ikke å være trangtett ennå - bare fjern slakken.
TRINN 3 Skyv sykkelen over til høyre side. Med venstre sammenknytning allerede tettsittende, vil frontfjæringen bli komprimert. Denne vårstyrken er hva som skal holde alt godt og på plass. Når sykkelen er oppreist, ta det nede på den rette festningen.
TRINN 4 Hold sykkelen rett opp og ned, ikke lent til hver side, og trekk ikke slitene for tett; komprimerer bare omtrent halvparten av kjøringen i fremre fjæring.
TRINN 5 For å hindre bakenden av sykkelen fra å hoppe rundt, ta et andre par sammenheng og kjør dem fra et ankerpunkt i sengen, rundt bakhjulet, og over til et anker på høyre side. Alt du prøver å kontrollere er lateral bevegelse her.
Pass på å bruke kvalitetsmotorbindingstenger med tykk bånd, sterke kroker og aggressive fjærspenne. Ratcheting typer er overkill for sykler. To par vil gi deg fire ankerpunkter. En virkelig bomullsikker oppsett.
relateddel
Tags:
- Tips og triks
- Den totale motorsyklinghåndboken
- Sykler
